第384章 船王(2/5)

运输。”不能抠抠搜搜，好歹他也是身家过亿美金的顶级世界富豪。更重要的是，谁打造新船不是分期付款，不可能全款的。众人惊讶起来，一艘一万多吨的油轮，恐怕要四五百万美金左右；而一艘一万吨的货轮，最高也不过200万美金，甚至英国造180万美金可以拿下（各国造价不一样，美国造价是世界最高，高出平均25%）。以‘万吨’的单价计算，油轮是货轮的两倍左右的单价！赵铁毅说道：“为什么不先购买二手油轮，这样更加稳妥？”陈光良回道：“到了五十年代，油轮在商船的中比例，是一个逐渐上升的关系，六七十年代也是如此，最终油轮可能占比商船的一半，这是一个大趋势。所以，我们要进入石油运输。但我们的信誉从哪里来，欧美石油公司凭什么相信我们？所以，我们必须要拿出勇气，造一艘全新的油轮，但同时我们又可以寻找比较好的二手油轮，做两手的准备。”赵铁毅心服口服的说道：“老板魄力大”这些老人，虽然跟了陈光良家族很久，但也不至于知道陈氏家族的具体财富。所以，对于建造500万美金的油轮，肯定很谨慎。但陈光良的想法不一样，如今他的身家早已经过亿美金，但在香港本土已经没有太大的发展潜力，至少短时间是这样的。所以接下来的几年时间，他必须朝着海外发展，那么航运是最好的方式。例如此次机会，他便将18万吨的货轮，打入日本航运市场，赚得盆满钵满。香港其他航运企业，也只有羡慕的份。九龙仓的码头，一艘万吨自由轮停靠，船身上大大的‘金海号’汉字，惹人瞩目。码头上空闲的工人，都忍不住闲聊起来。“看到没有，那是我们华人的船只！”“真的？我们华人居然也有这么新、这么大的货轮，啧啧！”“你这都是什么老黄历了，现在香港最大的船队，便是我们华人的，也就是陈光良先生的船队。”“这么厉害，比怡和、太古还多？”“据说，怡和、太古加起来，才有陈光良先生的船队那么多。”“我的天呢！那岂不是说，陈光良先生的船队，有很多很多的海员？”“这不是废话嘛，在香港的海员，谁不知道，陈光良先生养活着上千的海员，据说他们的薪水每月最低100，船上包吃包住。”“工资这么高不过我还是不想当海员，常年下不了床！”“这有什么，干满五年时间，拿着一笔巨款，娶个老婆，人生也美滋滋的。”“有